Рис. 3.14. Расположение радиоэлементов на печатных платах радиоприемника Тонар-авто-301 >:

а -плата СДВ-ПЧ-ЧМ; б - блок УКВ; в - преобразователь напряжения

же на блок УКВ для автоподстройки частоты гетеродина.

Усилитель звуковой частоты выполнен на микросхеме D6. Принципиальная схема этой микросхемы приведена в приложении 1. Подробно построение аналогичного УЗЧ рассмотрено применительно к автомобильному радиоприемнику Илга-320-авто (см. рис. 3.6). Для защиты от помех, создаваемых системой электрооборудования автомобиля, применен ФНЧ L15 L16 С90.

Режимы работы микросхем н транзисторов по постоянному току приведены в табл. 3.6 и 3.7. Моточные данные катушек индуктивности, дросселей и трансформаторов - в табл. 3.8.

Конструкция. Радиоприемники Терна-ва-301> и Тонар-авто-301> идентичны, поэтому рассмотрим конструктивные особенности одного из инх. Радиоприемник состоит из четырех функциональных блоков: механизма настройки; платы СДВ-ПЧ-ЧМ (основная плата); блока УКВ; блока преобразователя напряжения (блок ПН). Несущим звеном радиоприемника является ко-

робчатое шасси. На нем устанавливаются все функциональные блоки. Блок УКВ, блок ПН и механизм настройки крепятся к боковой стенке шасси один над другим. Плата СДВ-ПЧ-ЧМ крепится к шасси снизу. На

Рис. 3.15. Кинематическая схема ВШУ радиоприемника Тонар-авто-ЗОЬ:

; - стопор; 2 - стрелка-указатель настройки;

3 - поводок; 4 - направляющая; 5 - винт Jgl

6 Зак. 1504

ней установлен переключатель диапазонов ДВ, СВ и УКВ.

Расположение основных узлов и блоков на шасси радиоприемника показано на рис. 3.13, а расположение радиоэлементов на печатных платах - на рис. 3.14. Механизм настройки включает в себя блок катушек переменной индуктивности и верньерное устройство (рис. 3.15). В механизме настройки приемника использованы ферритовые трубки и сердечники с центральным отверстием для .крепления поводка. Ферритовые трубки крепятся без разделяющих перегородок. Для уменьшения габаритных размеров механизма при сохранении коэффициента передачи входной цепи ДВ диапазона применена двухслойная катушка переменной индуктивности. Катушки ферро-индуктора крепятся без переходной платы. Вращательное движение ручки настройки и ходового винта преобразуется в поступательное движение каретки с подвижно закрепленными в ней ферритовыми сердечниками. Одновременно вращение ручки настройки преобразуется в поступательное движение стрс.ти указателя настройки с помощью замедляющего верньерного устройства. Для увеличения тягового момента нить имеет четыре оборота на шкиве, жестко связанном с ходовым винтом механизма настройки. Верньерное устройство располагается на передней стенке шасси.

Панель-шкала приемника вместе с обрамлением закреплена втулками. В верхней половине панели нанесена условная градуировка шкалы. Для подсветки шкалы применяется лампа А12(-0,8-1, закрепленная в патроне, установленном на передней стенке шасси внутри приемника.

Порядок разборки и сборки радиоприемников. В зависимости от характера неисправностей радиоприемников (механические или электрические) при ремонте необходимо провести их полную или частичную разборку. При неисправностях, связанных с выходом из строя каких-либо радиоэлементов, замыканиях или обрывах нужно снять верхнюю и нижнюю крышки.

Для замены лампы подсветки необходимо снять ручку регулятора громкости и ручку настройки, отвинтить две резьбовые втулки, крепящие обрамление, снять обрамление с

панелью, отвинтить два винта, крепящие экран, снять экран, отвернуть винт, крепящий угольник, извлечь лампу и заменить ее.

При смещении стрелки относительно первоначального положения (при пробуксовке) необходимо натянуть поводок; освободить его левый законтренный конец, отрегулировать натяжение н снова законтрить.

Для снятия механизма настройки с приемника (при замене катушек) необходимо: снять ручки, отвернуть две втулки, крепящие обрамление, снять его вместе с лицевой панелью; отвинтить винты, крепящие крышки, и снять ИХ; отвинтить винты крепления экрана шкалы, рамки и снять их; снять тросик с направляющих и ведущего шкива, отвернуть винт, крепящий шкив, и снять его; отвинтить два винта, крепящие блок УКВ к кожуху; отвинтить два винта, крепящие механизм настройки к кожуху. Для полного отсоединения механизма от приемника необходимо отпаять проводники от катушек и вытащить механизм. Отвернуть винт, крепящий катушку, и осторожно извлечь неисправную катушку. При замене катушек переменной индуктивности необходимо учесть, что в один приемник устанавливаются специально подобранные катушки с разбросом по индуктивности не более ±0,5 мкГн.

Ферритовые сердечники устанавливают в такое положение, при котором обеспечивается разность частот настройки контуров сигнала (входного, УРЧ и гетеродина) не более чем на 1%. Для замены вышедшего из строя ферритового сердечника необходимо каретку с планкой, на которой расположены поводки сердечником, вывести в крайнее положение, соответствующее полностью выведенным сердечникам. Вывернуть сердечник из каретки и удалить его.

Сборку и монтаж производят в обратном порядке. При установке поводка необходимо завести его и установить стрелку согласно кинематической схеме (см. рис. 3.15). Крайнее левое положение стрелки должно соответствовать положению каретки механизма настройки с полностью введенными ферритовыми сердечниками. Оттянув стрелку вверх, нужно установить на место экран. Стрелка должна двигаться по экрану как по направляющей.

БЫЛИНА-207

Былина-207 - радиоприемник второй группы сложности. Он предназначен для приема РВ станций в диапазонах ДВ, СВ и УКВ. Приемник имеет: механизм для фиксации пяти станций (две на ДВ, одну на СВ и две на УКВ диапазоне); специальный помехоподавляющий фильтр, предохраняющий приемник от проникновения помех, создаваемых системой электрооборудования автомобиля; автоматическую подстройку частоты 11 диапазоне УКВ; возможность подключать магнитофон на воспроиз-162 ВС (рние.

Акустическая система радиоприемника состоит из головки громкоговорителя 4ГД-53, установленной на экранной доске, которая в различных марках автомобилей крепится либо под верхней полкой приборной панели, либо изнутри панели с помощью прилагаемых в комплект кронштейнов.

Радиоприемник Былина-207 устанавливают в салонах легковых автомобилей Волга (ГАЗ-24), Жигули (ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВЛЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121),

Москвич (модель 2140 Люкс) с номинальным напряжением бортовой сети 14,4 В.

Технические характеристики;

Диапазон принимаемых частот (волн): ДВ, кГц, (м) ... 150...405

(2000...740,7) СВ, кГц (м) . . . . 525...1605

(571,4...186,9) УКВ, МГц (м) ... 65,8...73

(4,56...4,11)

Реальная чувствительность при стандартной выходной мощности 50 мВт, мкВ, не хуже:

ДВ.......150

СВ.......50

УКВ.......4

Селективность по соседнему каналу при расстройке на ±9 кГц в диапазонах ДВ и СВ, дБ,

не менее......36

Селективность по зеркальному каналу, дБ, не менее: ДВ (на частоте

250 кГц).....46

СВ (на частоте

1 МГц) .....46

УКВ (на частоте

69 МГц).....54

Селективность по промежуточной частоте, дБ, не менее: 370 и 560 кГц . . . 34

69 МГц......64

Действие АРУ на частоте 1 МГц: изменение напряжения на входе (относительно уровня 50 мВ),

дБ .......54

изменение напряжения на выходе, дБ, не

более.......6

Уровень возникновения ограничения в диапазоне УКВ, мкВ, не более 3 Номинальная выходная мощность, Вт ... 3 Коэффициент гармоник: всего AM тракта по электрическому напряжению (при глубине модуляции 80% и номинальной выходной мощности), %, не более, на частотах:

до 400 Гц . . . .7 свыше 400 Гц . . 5 сквозного УКВ тракта по электрическому напряжению (при девиации частоты ±50 кГц и номинальной выходной мощности), %, не более .... 4

Габаритные размеры (без ручек управления),

мм........ 185X54X146

Масса (без акустической системы), кг, ие более . 1,8

Принципиальная схема. Радиоприемник Былина-207 (рис. 3.16) выполнен с раздельными трактами AM и ЧМ. Он собран на четырех микросхемах и шести транзисторах.

Входные цепи тракта AM диапазонов ДВ и СВ перестраиваются с помощью двухслойной катушки переменной индуктивности 2-L7. 2-L8. В диапазоне ДВ обе катушкн включаются последовательно, в диапазоне СВ используется только внутренняя катушка 2-L7.

Усилитель радиочастоты выполнен на полевом транзисторе 1-VT1. Нагрузкой УРЧ служит П-образный контур, перестраиваемый катушками переменной индуктивности 2-L9, 2-L10. Фильтр 1-Ы 1-С5 в цепи стока транзистора l-VTl обеспечивает заданное подавление сигнала ПЧ. Смеситель и гетеродин выполнены на микросхеме 1-D1. Напряжение контура гетеродина подается иа выводы 5 и б микросхемы 1-D1. Нагрузкой преобразователя частоты является фильтр 1-Z1, включенный через согласующий контур 1-L2 1-L3 1-С14.

С выхода фильтра 1-ZI сигнал ПЧ поступает на вход микросхемы 1-D2 (вывод /), выполняющей функции УПЧ, детектора и усилителя АРУ. Нагрузкой первого каскада УПЧ является контур 1-L9 1-С20. Детектор сигнала одновременно служит и детектором АРУ. Сигнал АРУ подается на каскад УРЧ (вывод 1 микросхемы 1-D1) и на первый каскад УПЧ.

Более подробно построение аналогичного тракта AM рассмотрено при описании схемы радиоприемника Илга-320-авто (см. рис. 3.6 и приложение 1).

Тракт ЧМ состоит из блока УКВ и тракта УПЧ ЧМ. В блок УКВ входят УРЧ, выполненный на полевом транзисторе 2-VTJ, смеситель и гетеродин соответственно на транзисторах 2-VT3 и 2-VT2. Контуры входной цепи, УРЧ и гетеродина перестраиваются с помощью вариометра - катушек 2-Ы, 2-L2, 2-L3 с латунными сердечниками. Смеситель нагружен на полосовой фильтр, содержащий катушки индуктивности 2-L4, 2-L5, 2-L6 и настроенный на частоту 10,7 МГц.

Сигнал ПЧ с выхода блока УКВ подается на базу транзистора 1-VT2, выполняющего функцию предварительного усилителя тракта УПЧ ЧМ. В коллекторной цепи транзистора включен пьезоэлектрический фильтр 1-Z2, с которого сигнал подается на микросхему I-D3, выполняющую функции УПЧ и частотного детектора. Более подробно построение аналогичного тракта УПЧ ЧМ рассмотрено при описании схемы функционального блока ДЧМ-П-5 в радиоприемнике Океан-221 (см. рис. 1.34 и приложение 1).